Ох, деловушка!Похоже, она себя прекрасно чувствует "за рулем", я бы в таком кресле тоже непрочь подремать!Две недели как не виделись , а барышня уже подросла, не узнать. Так держать! На связи был Королев.
Увы, похоже Andi прав. Машиной с АКПП можно буксировать другую машину на гибкой сцепке. Но аккуратно. На жёсткой тем более можно. Но тоже аккуратно. Так что вопрос закрыт. До появления технического обоснования того что буксировать нельзя или можно но с большими ограничениями.
"Плюсы МКПП: + передаточные числа - Более тяговит на МКПП (соответственно отсюда и возможность таскать 3,5 тонны на буксире, а не 2,5 как на АКПП) + возможность враскачку выбраться из засады + могут дернуть стропой без риска поломать КПП + буксировка опять же без опасений + более простой и ремонопригодный агрегат в сравнении с АКПП"
"Дергать и тянуть разные понятия, любой автомат не любит когда им дергают, а тянуть могут многие, выше пост с Тахо-у моего грандчероки тоже самое написано в мануале - т.е. 3500кг. по паспорту может тянуть легко, а вот дергать на автомате лучше ни чего не надо и все показатели в мануале имеют ввиду жесткую сцепку!!!"
"Тянуть с автоматом вааще нельзя если только несколько десятков метров. В связи с тем что в автомате масло циркулирует только при условии вращении первичного вала или гидротрансформатора, от них в действие приводится масляный насос, за счет которого масло циркулирует в коробке. Так что если просто тупо ее тянуть масло циркулировать не будет и все пипец твоей коробке, это как если двигатель завести при не работающем масляном насосе или вааще без масла. Луче попотеть и отсоединить гранаты или кардан, чем потом выкладывать деньги на ремонт. А по поводу вытащить на автомате то ничего страшного если не давать большую нагрузку на коробку или долго шлифовать. Ведь ее тянуть не 2-3 км а так только из грязи. также и с автоматом включил и немного на газ чоб они крутились не сильно или на нейтралку поставить."
"Вот меня лично хрен кто уговорит, чтоб к моей машине с автоматом кого-то прицепили, даже если докажут, что МОЖНО (немножко, недалеко, потихонечку). Вот даже пробовать не буду, и дело не в жлобливости какой-то, а в том, что глупо это, когда можно найти другой вариант."
Если же буксируют не вас, а буксируете вы, и ваш автомобиль - автомобиль с АКПП, нужно соблюдать следующие правила. Во-первых, такая буксировка - вещь вообще крайне нежелательная, но если уж сделать ничего нельзя, помните, что буксируемая машина не должна быть тяжелее буксирующей, скорость должна быть невысокой (не больше 40 км/ч), автомат должен находиться в положении "2" или "L" (ни в коем случае не на "D"! Он не должен переключаться на пониженные передачи, чтобы не было нагрузок, кроме нагрева масла), и желательно жесткое крепление с буксиром (как в случае с прицепом).
http://enc.drom.ru/2609/
Можно, но медленно, недалеко и вообще крайне нежелательно.
Nissan Primera против: самое тяжелое при буксировке - это процесс троганья с места. Если трогаться на обычной передаче, то она расчитана на развитие опредленного усилия на колеса, чтоб стронуть автомобиль с места. А если теперь общая масса, которую надо сдвинуть х2... на механике еще худо бедно газку можно поддать, сцепление поплавнее отпускать, да и то есть риск сжечь его. А на автомате как управлять троганием... а если вариатор - ХЗ. На пониженной передаче, то может оно и прокатит, она на то и пониженная. Но на ней далеко не уедешь, не предназначена она для длительного использования. А самое плохое, то что при буксировке тронуться одновременно - это врятли. Как правило, сначала трогаешься сам, а потом (1-2 сек, когда трос натянется) дойдет время для сдвига буксируемого авто. И в этот момент будет рывок, причем не слабый, иногда и трос может лопнуть. Причем сила этого рывка не просто пропорциональна массе сдвигаемого авто, а x3 (если не изменяет пямять), т.к. нагрузка динамическая + она еще и зависит от скорости. Даже если она небольшая, но ее увеличение в 2 раза повлечет изменение нагрузки в 4, там квадратичная зависимость от скорости. То же самое и во время движения - машины двигаются не синхронно и рывки (поддергивание буксируемого) идут постоянно. И если примерно прикинуть, какое же счастье привалило сзади к вашему авто, звиняюсь за коломбур - то любой коробке это не в кайф.
я пока выкладывать буду тексты что можно Наиболее часто встречается текст
Многие считают, что это недопустимо. Оказалось, что вполне даже можно выручить кого-нибудь из беды. Включаешь на "L" (или "1"), и тянешь не торопясь. Вреда не больше, чем если бы у вас был автомобиль на коробке. А вот буксовать долго на автомате вредно. Как, впрочем, и на коробке.
Автоматические коробки передач. Инструкция по эксплуатации, диагностике и техобслуживанию Автор: С. А. Харитонов, С. А. Сологуб, М. В. Нагайцев Издательство: Легион-Автодата Дата публикации: 2000
http://www.matrix-autoclub.ru/file/akpp.rar
И никаких возражений !!!
Остальные ссылаются на мануалы к своим машинам, но там только стандартное ограничение касающиеся впервую очередь РУЧНОЙ коробки!!! и рекомендации по БУКСИРУЕМОЙ машине, а не в режиме буксира.
Я тоже хочу новые диски на машину! 
Похоже, она себя прекрасно чувствует "за рулем", я бы в таком кресле тоже непрочь подремать!
